Raport MAK
(z dnia 12-01-2010. Dokumenty są pobierane bezpośrednio ze strony MAK)
Zgodnie ze standardami i zaleceniami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego niniejszy raport sporządzono jedynie w celu zapobiegania zdarzeniom lotniczym.
Badania, przeprowadzone w ramach tego raportu i proponowane zalecenia nie wskazują udziału czyjejkolowiek winy lub odpowiedzialności.
Aspekty kryminalne tego zdarzenia badane są w ramach odrębnej sprawy karnej.
MIĘDZYPAŃSTWOWY KOMITET LOTNICZY
(tłumaczenie z języka rosyjskiego fragmentu pierwszej strony raportu MAK)
Raport MAK - symulacja lotu TU-154 101 - Smoleńsk 1/3
Raport MAK - symulacja lotu TU-154 101 - Smoleńsk 2/3
Raport MAK - symulacja lotu TU-154 101 - Smoleńsk 3/3
Nawet wysokość 100 stóp (30 metrów) nad progiem pasa startowego jest wysokością, na której podjęcie decyzji "odchodzimy" może być bezpieczne. Jednak przy schodzeniu z prędkością pionową rzędu 8-10 m/s samolot przepadałby jeszcze jakieś 30-50 metrów po zainicjowaniu go-around. Na filmie widzimy jak samolot TU-154M dotyka kołami pasa startowego, po czym nabiera wysokości. Jak się wykonuje manewr "touch & go" na Tupolewie?
Lotnisko Smoleńsk-Siewiernyj.
W tym miejscu 10 kwietnia 2010 r. o godzinie 8.39 (8:56) rozbił się polski samolot Tu-154M.
54° 49' 27” N, 32° 03' 02” E
